[admin]

"Toyota Auris" žinomas kaip solidus ir patikimas automobilis, bet jam visuomet trūko kibirkštėlės, kuri jį padarytų geidžiamu automobiliu. Pastarojo atnaujinimo tikslas ir yra suteikti šiam automobiliui daugiau patrauklumo. Dėl to buvo pakeistos amortizatorių ir vairo mechanizmo savybės, išoriniai pakeitimai suteikė išvaizdai daugiau sportiškumo, o interjere panaudotos minkštos apdailos medžiagos.

Patobulintas vairo mechanizmas yra sveikintina naujiena. Jis toli gražu neprilygsta šiuo požiūriu pažangesniems varžovams, bet tapo informatyvesnis ir visiškai tinkamas sportinių pojūčių nesivaikantiems vairuotojams.

Pakaboje svarbiausia naujiena yra nauji amortizatoriai: dėl jų kiek pagerėjo ir valdymo savybės, ypač važiuojant blogais keliais.

Salonas yra gerai izoliuotas nuo aerodinaminio ir kelio triukšmo, šiek tiek solidumo jam suteikia naujas vairo ratas ir minkšta medžiaga dengtas prietaisų skydelio snapelis bei keleivio pusėje esanti priekinio skydelio dalis. Tačiau iki "VW Golf" medžiagų dar toli...

Atnaujintas 1,6 litro variklis yra bene geriausias gamoje. Naujasis 1,33 litro agregatas vargsta užmiestyje, 1,4 litro „turbodyzelis“ veikia garsokai, 2 litrų „dyzelis“ brangus. 1,6 litro versija užtikrina priimtiną dinamiką ir ekonomiją. 6 laipsnių pavarų dėžė veikia lengvai ir tiksliai. 132 AG — tai ne sportinis automobilis: jo dinamika iki 100 km/h trunka 10,2 sek., neprovokuos šis motoras ir kasdienėse kelionėse. Tačiau jo degalų sąnaudos, siekiančios 6,6 l/100 km, ir 152 g/km CO2 tarša atrodo priimtinos. Žinoma, kad didžiosiose Europos rinkose naujojo "Auris" kaina turėtų būti sumažinta, o mūsų šalyse ji kol kas neskelbiama.

Apibendrinant galima grįžti prie pirmos minties: "Auris" turi daugybę stiprių savybių ir vos keletą silpnesnių. Tačiau jis neturi dėl ko sublizgėti. Todėl nepavyktų peikti šį automobilį pasirinkusių žmonių, nors prieš perkant būtų pravartu apžiūrėti ir "Golf" ar "Focus".